1 提高監(jiān)測管理水平
相對于以前的小容量機組，大容量機組（200MW及以上機組）軸頸尺寸增大，軸頸表面的線速度增大，像車削一樣，很高的線速度使顆粒與軸頸更容易拉毛磨損；同時轉(zhuǎn)子質(zhì)量大，油膜薄，小容量機組運行中油膜厚度一般約為0.20mm，而大機組的油膜厚度通過實測只有0.05mm左右，當機組啟動或惰走時油膜會更薄，使得汽輪機組軸頸更易受潤滑油中更多的微小顆粒的損傷。目前，某些電廠對油質(zhì)的認識仍停留在小機組的水平上，對油污染的危害認識不足，大多數(shù)電力建設(shè)安裝部門，僅把油質(zhì)檢測停留在安裝過程和油循環(huán)上，沒有在油系統(tǒng)的選材運輸保管下料和安裝上實行一套嚴格的切實可行的監(jiān)測管理制度。由于汽輪機油的清潔度涉及到汽輪機油系統(tǒng)設(shè)備的制造運輸儲存安裝及運行監(jiān)督等各個環(huán)節(jié)，因此要想提高汽輪機油的質(zhì)量必須有一個全系統(tǒng)的監(jiān)測過程。
2 更新必要的檢測設(shè)備
傳統(tǒng)的油質(zhì)化驗由于沒有專門的顆粒計數(shù)儀，而昂貴的在線檢測儀價格昂貴且無法應(yīng)用于汽輪機油質(zhì)的在線監(jiān)測，目前的目測或放大鏡檢驗方式不能及時發(fā)現(xiàn)汽輪機油清潔度超標現(xiàn)象，未能及時發(fā)現(xiàn)汽輪機油中含大量的固體顆粒污染物，通常只有在油顆粒污染對系統(tǒng)產(chǎn)生危害后才采取措施，曾發(fā)生過機組軸頸軸瓦嚴重損傷。因此，使用符合要求的檢測設(shè)備對使用的汽輪機油質(zhì)清潔度進行檢測并對長期運行的機組實行清潔度在線檢測是當前對污染度進行及時控制，減少油污染危害的一個重要途徑。
3 優(yōu)化評判方法，規(guī)范操作
目前電廠大都沿用美國汽車工程協(xié)會的SA749D標準及美國航天協(xié)會的NASl638標準，它們有一個共同特點，即建立在一個固定的尺寸分布的基礎(chǔ)上，以電廠使用較多的NASl638標準為例，該標準按100ml油液中5～15μm、15～25μm、25～50μm、50～100μm和大于100μm5個尺寸范圍內(nèi)蕞大允許顆粒數(shù)劃分為12個污染等級。電廠目前清潔度等級的評判方法是，根據(jù)檢測結(jié)果，確定污染顆粒在各尺寸范圍內(nèi)的清潔度等級并取其中的蕞大值作為蕞終的清潔度等級評判結(jié)果。用該方法確定的評判結(jié)果存在如下問題：實際汽輪機油中顆粒尺寸分布難以同時滿足，5個尺寸范圍的規(guī)定，使得NASl638標準在應(yīng)用過程中往往出現(xiàn)大小尺寸范圍內(nèi)汽輪機油的清潔度等級相差很大。因此，按當前油質(zhì)評定方法確定的評判結(jié)果不能很好地反映汽輪機油質(zhì)對油系統(tǒng)的危害程度。而且顆粒計數(shù)的準確性在很大程度上依賴顆粒檢測設(shè)備的正確操作技術(shù)，必須保證所用傳感器以及相連管路的清潔度，樣液分析系統(tǒng)必須先用事先過濾好的溶劑來清洗。同時蕞后使用超聲浴池來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工搖動，避免手工帶來的氣泡。樣液在超聲浴池中停留的時間不應(yīng)超過30S，否則瓶壁上的顆粒會脫落到樣液中，這對清潔度高的樣液有一定影響。只有正確使用顆粒計數(shù)器，才能減小計數(shù)誤差，提高數(shù)據(jù)的重復(fù)精度，從而有利于正確分析系統(tǒng)的污染度等級，有助于提高系統(tǒng)的性能及可靠性，延長系統(tǒng)的工作壽命。
英菲洛精密科技生產(chǎn)的清潔度檢測系統(tǒng)主要用于汽車零部件清潔度顆粒萃取，檢測和分析，確定清洗后殘留物顆粒重量、大小及數(shù)量，兼容材料金相分析功能。
清潔度分析系統(tǒng)采用核心智能圖像拼接技術(shù)對標準濾膜進行智能掃描，無縫拼接，全局預(yù)覽圖像，超越進口設(shè)備。
一鍵掃描即可設(shè)別全部顆粒（金屬、非金屬、纖維），分析結(jié)果可示化。按照標準等級區(qū)間劃分所有顆粒。
自動偏振光技術(shù)，自動光源技術(shù)，自動化程度高。
分析結(jié)果MAP圖儲存,數(shù)據(jù)保存指訂根目錄，可任意調(diào)用及從新分析。
SQL數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，可選擇任意時間段查看并調(diào)出最大金屬顆粒、任意顆粒尺寸范圍數(shù)據(jù)，并以趨勢圖表述。
本系統(tǒng)最大還原顆粒污染物原色彩及顆粒數(shù)據(jù)測量準確性。
